铁路运输网络可加速扩张（新的经济取向）?
铁路和海上运输的特征都是大规模运输和低成本。与海上的高运输成本相比，成本的高运输量超过600公里，通常节省了几乎30％的运输成本。
自今年年初以来，铁路部门和货运公司扩大了合作，减少了运输时间限制，并在整个过程中降低了物流成本。从1月到5月，国家铁路公司从火车和水运输中总共派出了683.3万台集装箱的货物，同比增长18.4％，大部分铁路运输。
链接到内陆和海港，以帮助海洋良好地旅行
6月15日，22:38，河南郑州的Putian车站是Brightdilawan。 X9532火车在长时间的哨声中慢慢启动。迄今为止，Henan-Lu铁路 - 海上联运货运列车已乘坐107列火车推出。
这条铁路火车已经满出口商品。 “河南的车辆组件，难治性材料和其他产品已出口到日本。与高海道的运输相比，铁路跨模式运输时间减少了几乎50％。”国家铁路郑州郑州铁路物流中心市场部经理张Xin。
定期在Zhengzhou和Shandong的Qingdao Port之间进行两条铁路铁路。目前，青岛的MTR-SEA联运火车总数达到86，其中包括黄河沿岸的九个省（地区）中的71列。连续运输的容器集装箱容器的数量以前连续10年对该国进行了排名。 “根据该计划，到第14五年计划结束时，Qingdao MTR将有100列交易台上的火车，并在物流运输网络和土地物流网络之间建立了有效的联系。”一个 - 一个负责人青岛港口国际有限公司
天津港（Tianjin Port）有37列铁路线跨模式列车，今年的前五个月，运输铁路步道总数为638,000 TEU；宁波Zhoushan港口开设了107条铁路运输路线，其中27条经常运营……一个与内部和外部连接的模式运输网络加速了其扩张，为东部和南部和南部和Hrack之间的相互援助的物流通道开放了逻辑渠道，并与土地链接。
共享站，前端口和后台降低转运成本
联运铁路的运输涉及多种运输方式和许多操作实体，良好的连接是关键。
在传统模型下，火车站和港口航站楼“独自运营”。将容器携带到铁路前的火车站前面后，应将其装载并加载到重型卡车上，然后乘汽车移动到港口院它可以加载和加载。
在Ningbo Zhoushan港口，铁路部门正在港口开发共享车站模型。这两个灵活性采用了合作程序，以在港口生产金属站，港口负责机构，装载和删除工作。
在共享模式下，取消了原始火车站的链接的负载和负载，这大大提高了联运运输组织的效率，并降低了运输业务的成本。
目前，宁波Zhoushan港口有三个直接连接到港口区域的火车站：Beilun，Chuanshan和Zhenhai。 “在统一该站的共享和运营之后，Chuanshan火车站具有两条完整的装载和装载线，最大负载和消除能力为每天3200 TEU，其运营能力增加了100％以上。”杭州宁博商业部副董事Hu Huabin上海铁路集团的助理中心说。
2024年，宁波Zhoshanport的多模式运输容器的数量达到18.64亿TEU，同比增长15.3％。今年5月，该数据达到735,000 TEU，同比增长2.6％。
有些港口没有足够的腹地和有限的空间，因此共享车站的共享困难。有什么解决方案？
在青岛，铁路部与港口合作，推出了“前港口和后车站”模型，并在中国铁路Lianji Qingdao Central Station和Qingdao Port Qianwan Port之间推出了“胶黄色小型操作”火车。出口容器在铁路中央车站提早聚集，然后整个批次通过铁路移动到港口以取代短路。
“该提案使企业的物流效率提高了20％以上，并将成本降低了15％。” Qingdao Vehi Huangdao Station副局长Liu TaoCLE事务部门，国家铁路的Jinan局。
“一个盒子到最后”使联运运输更舒适
火车运输和软连接也很重要。建立一个港口到土地，然后将“海外媒体”移至公司的“门口”。
台湾内陆港口，山西，企业可以完成海关，检查和其他本地程序的表现，港口提前组织了该船的保留，实现自动释放并自动验证，以实现从土地端口直接运输货物从土地端口到直接加载阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段相位阶段时间的时间相位阶段相位阶段时间的时间相位阶段时间的时间相位阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间阶段时间的时间段。
到去年年底，宁波Zhoushan港口建造了38个内陆，没有Tubig港口，在青岛港口建造了51个土地。
创建一个新型号，“单箱系统”使铁路运输更加方便。 5月16日的10:30，一个“单箱”联运交通的铁路铁路装有2,145吨非洲进口的铜牌，从福建Xiamen的Haicang站站起来，直接到达了Longyan Jiaoyang车站。
整个运输过程是“末端的盒子”，而无需更改盒子或打开包装。货物到达目的地后，习惯部将解开并进行调查。
“过去，替换非洲的铜浓缩物，经过习俗并带到工厂的时间大约需要15天。'一个盒子'可以直接交付到6天，然后将物流成本降低10％。ShanghangZijin Zijin Railway Special Line Co.，Ltd.，Ltd.的副总经理Chi Hongde，可以避免使用Cargo cargo cargo。
数据表明，丝绸之路上的“单箱”铁路火车在一个物流成本框中节省了约500元人民币，将运输周期缩短了近60％，并将货运损失率降低了近80％。
启动新Pro管道和加速跨境物流的快速发展。 5月18日，从Yiwu到迪拜的物流模型“ Tinaghai Express + Middle East Express”的第一阶是成功发送的。上海铁路集团杭州铁路物流中心市场部经理陈·桑迪（Chen Songdi）介绍：在“双重快速”模式下，Yiwu仓库到迪拜分销终端的商品从原始的23天缩短到17天，从而减少了18％的后勤政府。
直到5月9日，2025年的长江三角洲铁路铁路海上跨模式运输超过100万TEU，他于2024年前9天。
